Tiempo Camión Club: Curso para Transportistas

Mercados / Iveco y Fadeeac

Curso para capacitar transportistas

LANACION.com Al volante Viernes 27 de julio de 2007

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Tiempo Camión Club

Presentaron el Sistema de Manejo y Control de Vialidad Invernal para el Paso Internacional Cristo Redentor

Tiempo Argentino/Zetavisión / Z Inter Press

La Dirección Nacional de Vialidad y FADEEAC anunciaron, el 26 de junio, la puesta en marcha del sistema ideado para reducir la cantidad de días que pasan los camiones varados en el paso fronterizo entre Argentina y Chile, que muchas veces llegan a los 36 días, por consecuencia de las intensas nevadas que cada invierno se registran en la zona el Túnel Internacional Cristo Redentor.


La presentación, estuvo a cargo del Administrador General de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), Ing. Nelson Periotti; del presidente de FADEEAC, (Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas), Sr. Luis Morales; del director ejecutivo del proyecto e investigador del Instituto Argentino de Nivología, Glaciología y Ciencias Ambientales (IANIGLA), Ing. Gabriel Cabrera y contó con la presencia de funcionarios nacionales, provinciales, científicos y técnicos del Centro Regional de Investigaciones Tecnológicas y del Ianigla, además de empresarios transportistas argentinos y chilenos.


El Ing. Nelson Periotti, destacó la “gran evolución de la puesta en marcha de éste ambicioso plan integral de recuperación y transitabilidad en la Ruta Nacional Nº 7” y subrayó que con la aplicación de éste sistema “procuraremos agilizar el tránsito de camiones después de cada tormenta de nieve, avalancha, etc. y trabajaremos para que, en un par de años, podamos reducir, a tan sólo 10 días, el cierre del paso fronterizo Cristo Redentor, que es el paso más importante que tiene la Argentina”.


Periotti afirmó además que la DNV “estará preparada para actuar, de forma más rápida, eficiente y oportuna, con los recursos disponibles, al servicio de la rápida recuperación del estado de transitabilidad del camino”.


Al finalizar subrayó: “el corredor debe crecer, en todos los aspectos: científico, tecnológico, operativo y funcional, y nuestra mayor aspiración es darle, a éste escenario, una continuidad, y entre todos constituir sustentabilidad para los tiempos que vienen”.


Por su parte, Luis Morales remarcó la importancia de las acciones preventivas ya implementadas por parte de Vialidad Nacional, el Estado Nacional, la provincia de Mendoza y Gendarmería, “con el fin de reducir los días de corte del Túnel Cristo Redentor”.


“Este sistema fue impulsado desde FADEEAC para solucionar, en parte, el inconveniente para el tránsito de los camiones desde y hacia Chile”, dijo e informó que FADEEAC “ha dispuesto un presupuesto propio para aprovisionar de víveres (tres comidas diarias) a los chóferes cuando éstos permanezcan varados por las inclemencias del tiempo. Para su distribución contamos con el apoyo logístico del Ejército en la zona de Uspallata (Mendoza)”.


El Ing. Gabriel Cabrera brindó un detallado informe acerca del funcionamiento y objetivos del sistema de control informático. “El objetivo principal del sistema es generar un pronóstico, control y manejo de los riesgos ocasionados por los fenómenos naturales (avalanchas, nevadas, caídas de rocas, etc.) que afectan en forma más frecuente al tránsito en esa zona, con el fin de reducir los días inactivos del uso del paso fronterizo”.


Subrayó que éste sistema “constituirá en una importante e insustituible fuente de información para todos aquellos actores vinculados al uso del Paso cordillerano” y remarcó la importancia de cambiar el paradigma actualmente vigente de “cerrar la ruta para trabajar en ella, por el de trabajar en la ruta para evitar cerrarla”.
Fuente: Webpicking.com tiempoargentino@gmail.com

IV SALON INTERNACIONAL DEL AUTOMOVIL DE BUENOS AIRES: CAMIONES

Tiempo Argentino/Zetavisión/ Z Inter Press

Mercedes-Benz, Iveco y Scania exhiben varios de sus mejores modelos y presentan novedades.


El Salón del Automóvil también tiene espacio para los camiones. Iveco, Mercedes-Benz y Scania presentan aquí algunos de sus modelos más importantes en el mercado.

En el stand de Mercedes-Benz en forma de anticipo se lucen los nuevos Axor y Atego que se lanzarán en el país en julio. Además, los visitantes pueden observar los camiones LK 1318, L 1624 CD, LS 1634 y los utilitarios Sprinter.

Por su parte, Scania introduce el R 480, el único camión con motor V8 del país, y exhibe la edicion limitada Silver Line.

El stand de Iveco se presenta con la temática "Iveco, transporte oficial de la Scuderia Ferrari", y exhibe un Stralis 420 CV 4x2, edición especial de la escudería Italiana.

Lanzan créditos con subsidio para camiones

Tiempo Argentino/Zetavisión/Z Inter Press

El Gobierno comenzó a cumplir con una parte de los beneficios económicos que le había prometido a los autotransportistas de cargas que llevaron adelante el último lockout patronal de una semana a principios de marzo. Por medio de la resolución 254, la Secretaría de Transporte estableció los requisitos que deberán reunir las empresas para acceder a los créditos especiales que otorgará el Banco Nación con el fin de modernizar la flota de camiones y acoplados.
Los préstamos se destinarán a la compra de unidades nuevas y usadas que no superen los 10 años y gracias a las "bonificaciones" que cubrirá el Estado, las tasas de interés finales oscilarán entre el 4 y 6,5% anual.

El monto máximo que podrá solicitar cada empresa es de 500.000 pesos y el plazo para la devolución será de 5 años en el caso de unidades nuevas y de 3 años para los equipos usados.

Las condiciones fijadas por el secretario de Transporte. Ricardo Jaime determinan que sólo podrán recibir los préstamos bonificados los operadores que estén inscriptos en el RUTA (Registro Unico del Transporte Automotor) y que sean propietarios de las unidades a renovar. La tasa interés durante los dos primeros años será fija y del 12,5% anual. Sobre esta tasa se aplicarán la siguientes bonificaciones:



Del 6% anual cuando se trate de una ampliación de la flota


Del 6,5% anual cuando se renueve una unidad y se acredite la baja del RUTA.


Y de 8,5% en el caso de que el vehículo reemplazado sea dado de bajo del Registro Nacional de la Propiedad Automotor.

El costo fiscal de la rebaja de tasas se afrontará con una porción de los ingresos que provienen de la tasa al gasoil. Inicialmente se destinará una partida de $ 32 millones para cubrir las primeras bonificaciones por adelantado.

Tras la puesta en marcha de los créditos especiales, ahora las empresas de camiones quieren que el Gobierno haga realidad el otro compromiso que asumió en marzo: la eliminación del pago de peajes en las rutas nacionales. Tiempo On Line /Clarín

Lanzan un plan de créditos para renovar la flota de transporte de cargas

Tiempo Argentino/Zetavisión/Z Inter Press

Con fondos por $ 500 millones, tiene como objetivo la compra de unidades nuevas o con hasta 10 años de antigüedad. Será por medio de préstamos con bonificaciones de tasas y plazos que oscilarán entre los 3 y 5 años. El anuncio fue esta noche en Casa de Gobierno.

El Gobierno nacional habilitó hoy una línea de créditos flexibles del Banco de la Nación Argentina (BNA) por 500 millones de pesos para que el sector del transporte de cargas pueda renovar la flota y reducir la antigüedad de su parque automotor.

El plan permitirá que toda persona física y jurídica del país pueda adquirir unidades nuevas, así como aquellas con no más de diez años de antigüedad, a través de créditos del BNA con bonificaciones de tasas y plazos que oscilarán entre los 3 y 5 años, según el caso.

El anuncio se realizó esta tarde en Casa de Gobierno en un acto que encabezó el presidente Néstor Kirchner acompañado por la titular de la CGT, Hugo Moyano; la directora del BNA, Graciela Ciganotto; el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, y empresarios del sector de carga.

El Presidente consideró que "si la tasa es inadecuada no funciona, por eso esto es un verdadero logro con bonificaciones muy importantes que van a generar la flota (de transporte) que nos merecemos y una gran movilidad en la economía argentina".

El Banco Nación financiará hasta el 70 por ciento, en cinco años, para unidades nuevas y hasta un 50 por ciento, en tres años, para las usadas de no más de diez años.

La línea crediticia tendrá diferentes tasas de interés, según los plazos y el destino de la unidad a renovar, como así también bonificaciones por parte de la Secretaría de Transporte.

En el caso de que el beneficiario sea una pequeña empresa, el subsidio de la tasa será aportado por la SEPyME y el Nación aceptará en calidad de garantías avales de las Sociedades de Garantías Recíprocas (SGR).

Cuando este aval lo otorgue Garantizar, la sociedad donde el BNA es el principal accionista, el tomador tendrá un punto adicional de baja de tasa. En todos los casos (tres y cinco años) la tasa será fija los dos primeros años y luego variable con un techo, lo que dará certidumbre al potencial tomador del crédito.

La tasa luego de las bonificaciones será del 4 por ciento para aquellos tomadores que adquieran una unidad nueva y que den de baja definitivamente a su usado.

Quienes compren una unidad nueva y deban dar de baja la usada del Plan RUTA, podrán acceder de una tasa del 5,5 por ciento, mientras que para aquellos que amplíen su flota adquiriendo una unidad nueva, la tasa de crédito del BNA será del 6,5 por ciento.

Como requisito para ingresar al plan habrá que estar inscripto en la AFIP como transportista de cargas como actividad principal, aunque no exclusiva, y toda la unidad a renovar en el Registro Unico del Transporte Automotor (RUTA).Tiempo On Line/Clarín