Presentaron el Sistema de Manejo y Control de Vialidad Invernal para el Paso Internacional Cristo Redentor
Tiempo Argentino/Zetavisión / Z Inter Press
La Dirección Nacional de Vialidad y FADEEAC anunciaron, el 26 de junio, la puesta en marcha del sistema ideado para reducir la cantidad de días que pasan los camiones varados en el paso fronterizo entre Argentina y Chile, que muchas veces llegan a los 36 días, por consecuencia de las intensas nevadas que cada invierno se registran en la zona el Túnel Internacional Cristo Redentor.
La presentación, estuvo a cargo del Administrador General de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), Ing. Nelson Periotti; del presidente de FADEEAC, (Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas), Sr. Luis Morales; del director ejecutivo del proyecto e investigador del Instituto Argentino de Nivología, Glaciología y Ciencias Ambientales (IANIGLA), Ing. Gabriel Cabrera y contó con la presencia de funcionarios nacionales, provinciales, científicos y técnicos del Centro Regional de Investigaciones Tecnológicas y del Ianigla, además de empresarios transportistas argentinos y chilenos.
El Ing. Nelson Periotti, destacó la “gran evolución de la puesta en marcha de éste ambicioso plan integral de recuperación y transitabilidad en la Ruta Nacional Nº 7” y subrayó que con la aplicación de éste sistema “procuraremos agilizar el tránsito de camiones después de cada tormenta de nieve, avalancha, etc. y trabajaremos para que, en un par de años, podamos reducir, a tan sólo 10 días, el cierre del paso fronterizo Cristo Redentor, que es el paso más importante que tiene la Argentina”.
Periotti afirmó además que la DNV “estará preparada para actuar, de forma más rápida, eficiente y oportuna, con los recursos disponibles, al servicio de la rápida recuperación del estado de transitabilidad del camino”.
Al finalizar subrayó: “el corredor debe crecer, en todos los aspectos: científico, tecnológico, operativo y funcional, y nuestra mayor aspiración es darle, a éste escenario, una continuidad, y entre todos constituir sustentabilidad para los tiempos que vienen”.
Por su parte, Luis Morales remarcó la importancia de las acciones preventivas ya implementadas por parte de Vialidad Nacional, el Estado Nacional, la provincia de Mendoza y Gendarmería, “con el fin de reducir los días de corte del Túnel Cristo Redentor”.
“Este sistema fue impulsado desde FADEEAC para solucionar, en parte, el inconveniente para el tránsito de los camiones desde y hacia Chile”, dijo e informó que FADEEAC “ha dispuesto un presupuesto propio para aprovisionar de víveres (tres comidas diarias) a los chóferes cuando éstos permanezcan varados por las inclemencias del tiempo. Para su distribución contamos con el apoyo logístico del Ejército en la zona de Uspallata (Mendoza)”.
El Ing. Gabriel Cabrera brindó un detallado informe acerca del funcionamiento y objetivos del sistema de control informático. “El objetivo principal del sistema es generar un pronóstico, control y manejo de los riesgos ocasionados por los fenómenos naturales (avalanchas, nevadas, caídas de rocas, etc.) que afectan en forma más frecuente al tránsito en esa zona, con el fin de reducir los días inactivos del uso del paso fronterizo”.
Subrayó que éste sistema “constituirá en una importante e insustituible fuente de información para todos aquellos actores vinculados al uso del Paso cordillerano” y remarcó la importancia de cambiar el paradigma actualmente vigente de “cerrar la ruta para trabajar en ella, por el de trabajar en la ruta para evitar cerrarla”.
Fuente: Webpicking.com tiempoargentino@gmail.com
La presentación, estuvo a cargo del Administrador General de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), Ing. Nelson Periotti; del presidente de FADEEAC, (Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas), Sr. Luis Morales; del director ejecutivo del proyecto e investigador del Instituto Argentino de Nivología, Glaciología y Ciencias Ambientales (IANIGLA), Ing. Gabriel Cabrera y contó con la presencia de funcionarios nacionales, provinciales, científicos y técnicos del Centro Regional de Investigaciones Tecnológicas y del Ianigla, además de empresarios transportistas argentinos y chilenos.
El Ing. Nelson Periotti, destacó la “gran evolución de la puesta en marcha de éste ambicioso plan integral de recuperación y transitabilidad en la Ruta Nacional Nº 7” y subrayó que con la aplicación de éste sistema “procuraremos agilizar el tránsito de camiones después de cada tormenta de nieve, avalancha, etc. y trabajaremos para que, en un par de años, podamos reducir, a tan sólo 10 días, el cierre del paso fronterizo Cristo Redentor, que es el paso más importante que tiene la Argentina”.
Periotti afirmó además que la DNV “estará preparada para actuar, de forma más rápida, eficiente y oportuna, con los recursos disponibles, al servicio de la rápida recuperación del estado de transitabilidad del camino”.
Al finalizar subrayó: “el corredor debe crecer, en todos los aspectos: científico, tecnológico, operativo y funcional, y nuestra mayor aspiración es darle, a éste escenario, una continuidad, y entre todos constituir sustentabilidad para los tiempos que vienen”.
Por su parte, Luis Morales remarcó la importancia de las acciones preventivas ya implementadas por parte de Vialidad Nacional, el Estado Nacional, la provincia de Mendoza y Gendarmería, “con el fin de reducir los días de corte del Túnel Cristo Redentor”.
“Este sistema fue impulsado desde FADEEAC para solucionar, en parte, el inconveniente para el tránsito de los camiones desde y hacia Chile”, dijo e informó que FADEEAC “ha dispuesto un presupuesto propio para aprovisionar de víveres (tres comidas diarias) a los chóferes cuando éstos permanezcan varados por las inclemencias del tiempo. Para su distribución contamos con el apoyo logístico del Ejército en la zona de Uspallata (Mendoza)”.
El Ing. Gabriel Cabrera brindó un detallado informe acerca del funcionamiento y objetivos del sistema de control informático. “El objetivo principal del sistema es generar un pronóstico, control y manejo de los riesgos ocasionados por los fenómenos naturales (avalanchas, nevadas, caídas de rocas, etc.) que afectan en forma más frecuente al tránsito en esa zona, con el fin de reducir los días inactivos del uso del paso fronterizo”.
Subrayó que éste sistema “constituirá en una importante e insustituible fuente de información para todos aquellos actores vinculados al uso del Paso cordillerano” y remarcó la importancia de cambiar el paradigma actualmente vigente de “cerrar la ruta para trabajar en ella, por el de trabajar en la ruta para evitar cerrarla”.
Fuente: Webpicking.com tiempoargentino@gmail.com
publicadas por Tiempo On Line a la/s
11:50 a. m.
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